Ważna rzecz w części raportu pisanego przez Tomasz Tosza: "Kolejną uwagą ogólną jest stosowany w mieście bardzo szeroki przekrój drogowy i bardzo duża powierzchnia skrzyżowań. Prowadząc przebudowy należy dążyć do minimalizacji powierzchni przeznaczonych do ruchu samochodów, zarówno przez zawężanie pasów ruchu do 3 m, tam gdzie odbywa się transport publiczny, oraz do 2.50-2.75 m, tam gdzie nie ma ruchu komunikacji autobusowej. (...) Odzyskaną przestrzeń asfaltu należy przeznaczać dla pieszych, rowerzystów i zieleń". 👍

No raczej niewiele się zmieniło. Kierowca ma zachować ostrożność i ustąpić znajdującym się na przejściu.. Tak jakby teraz nie miał takiego obowiązku. Ponownie będzie dowodzenie czy kierowca należycie obserwował okolice przejścia. Co do autostrad to fakt. Jazda bez zachowania odległości jest w Niemczech karana. W Polsce jadą kozaki jak na osiedlowej , trzy metry za poprzednikiem.

Z projektu przyjętego przez Radę Ministrów: www.facebook.com/159414394083475/posts/4363042547053951/

Ale do zmiany jeszcze daleko: ustawę musi przegłosować parlament i podpisać prezydent.

Wejdę w polemikę po raz kolejny 😉 Jak widać #NiedaSię .Na razie to idea ,bez konkretnych planów. A jak widać poprzednie plany tego typu w Barcelonie się po prostu nie udały. Choć idea zacna.

Szymon Bujalski - dziennikarz dla klimatu: "Dla tych, którzy rozumieją te problemy, dzisiejsze problemy Barcelony mogą się zdawać niedoścignionym marzeniem. Smuci mnie to bardzo, bo albo przyzwyczailiśmy się do żenujących polityków, albo nie nie mamy wobec nich tak podstawowych oczekiwań, jak ochrona naszego zdrowia i życia." www.facebook.com/846709822378387/posts/1242428999473132/