Dzień dobry!

Jesteśmy grupą zapaleńców, która chce żyć w pięknej i przyjemnej Bydgoszczy. Chcemy być głosem tych, którzy w naszym kochanym mieście są pomijani, ignorowani i spychani na ostatnie miejsce – codziennych użytkowników ulic i placów – pieszych.

Zapraszamy na spotkania

Spotkania stowarzyszenia odbywają się obecnie online – zapraszamy! Napisz do nas po linka na adres: rzecznik@piesi.bydgoszcz.pl

Nasze najnowsze działania

Zajrzyj na naszego Facebooka

Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons

Prezydent Rafał Bruski lubi podkreślać, że stawia na zrównoważony transport. W zaproponowanych przez niego zmianach cen za parkowanie i biletów komunikacji publicznej w ogóle tego nie widać. Na tle 10 największych miast kraju mamy mieć prawie najdroższą sieciówkę (tylko Poznań ma droższą). Równocześnie mamy mieć 3 miejsce a kategorii najtańsze parkowanie. Poznań, zachowując pewną równowagę, ma także najdroższe parkowanie.

W ujęciu całościowym (koszt sieciówki dzielony przez koszty pierwszej godziny parkowania) bardziej pro-samochodowo wypadł tylko Białystok. Cała reszta miast TOP 10 ma ceny bardziej promujące transport publiczny niż my mamy mieć. Droga sieciówka i tanie parkowanie to świetny sposób na zniechęcenie ludzi do transportu publicznego i jeszcze większe korki. Nie tędy droga Panie Prezydencie. Nie tędy droga drodzy Radni. Mamy nadzieję, że propozycja zostanie poprawiona.

Proponujemy aby wzorem wielu innych miast sieciówka była tańsza dla mieszkańców Bydgoszczy płacących tu podatki.
99 zł dla mieszkańca.
108 zł dla pozostałych.
... See MoreSee Less

Opublikowano 24-10-2021, 10:30
Prezydent Rafał Bruski lubi podkreślać, że stawia na zrównoważony transport. W zaproponowanych przez niego zmianach cen za parkowanie i biletów komunikacji publicznej w ogóle tego nie widać. Na tle 10 największych miast kraju mamy mieć prawie najdroższą sieciówkę (tylko Poznań ma droższą). Równocześnie mamy mieć 3 miejsce a kategorii najtańsze parkowanie. Poznań, zachowując pewną równowagę, ma także najdroższe parkowanie. W ujęciu całościowym (koszt sieciówki dzielony przez koszty pierwszej godziny parkowania) bardziej pro-samochodowo wypadł tylko Białystok. Cała reszta miast TOP 10 ma ceny bardziej promujące transport publiczny niż my mamy mieć. Droga sieciówka i tanie parkowanie to świetny sposób na zniechęcenie ludzi do transportu publicznego i jeszcze większe korki. Nie tędy droga Panie Prezydencie. Nie tędy droga drodzy Radni. Mamy nadzieję, że propozycja zostanie poprawiona. Proponujemy aby wzorem wielu innych miast sieciówka była tańsza dla mieszkańców Bydgoszczy płacących tu podatki. 99 zł dla mieszkańca. 108 zł dla pozostałych.

Comment on Facebook

Z jednej strony akcje rowerowe, które Prezydent Rafał Bruski promuje swoją osobą (i dobrze!), z drugiej strony zupełnie nieprzemyślane podwyżki. W temacie kamienic to samo. Na rogu Gdańskiej i Chodkiewicza rewitalizujemy budynek, a zabytkowy obiekt po drugiej stronie ulicy do wyburzenia. Jest tu jakiś pomysł na miasto i konsekwencja, czy chaos i pełna przypadkowość?

Cena biletu na zbiórkom to jedno ale przejrzystość systemu też jest bardzo ważna zwłaszcza dla przyjezdnych. U nas na razie jest bardzo dobrze, wsiadasz, klikasz i jedziesz, nawet kiosku nie trzeba szukać. Poznań to jakiś koszmar , przyjeżdżając pierwszy raz już trzeba sobie znaleźć ile będzie trwała podróż, ile do następnego przystanku i takie tam. Z kartą miejska jest prościej ale bywam kilka razy w roku, nie warto wyrabiać, zresztą trzeba wiedzieć gdzie doładować. Toruń jest ok, bilety w kioskach i za bilon w autobusie, da się ogarnąć, jeżdżę zbiorkomem. A Poznań aż kusi żeby ubera zamówić 😄😉

Paweł Piechota

Jeżeli Rada Miasta wyda na to zgodę, to w nowym roku zapłacimy więcej za komunikację miejską. Oczywiście winę za wszystko ponosi, a jakże, PiS. To tłumaczenie jest już nudne. Włodarze tak często używają tej wymówki, że kompletnie straciła ona moc i nie ma znaczenia czy jest to w ogóle zgodne z prawdą. PiS ponosi już w naszym mieście winę za projekty niezrealizowane prawie od dekady... Niedługo, gdy w Bydgoszczy komuś dachówka spadnie przed nosem, to Ratusz będzie krzyczał, że PiS jest winne. Absurd.

Wróćmy jednak do tego, co w sprawie komunikacji miejskiej wiemy. Bilety jednorazowe z 3zł do 3.8 (+ około 27%). Sieciówki z 88 na 108 zł (+ około 23%). Do tego w końcu doczekamy się biletów czasowych, krótszych jak godzina. Przy czym, za bilet godzinny zapłacimy 4.80 zl (+ około 15%), a za 20 minutowy... 3 zł. Niestety, logika podpowiada cenę 1.6zl (1/3 ceny biletu godzinnego) lub nawet zaokrąglenie ewentualne do pełnej kwoty (1.5 lub 2 zl). Włodarze jednak ustalają cenę w wysokości dzisiejszego biletu normalnego.

Te zmiany dodatkowo zniechęcą mieszkańców Bydgodzczy do transportu zbiorowego. W wyższsj cenie mamy co i rusz gorszą ofertę. No i oszustwa o dostosowywaniu komunikacji do potrzeb mieszkańców, gdy same wyniki konsultacji społecznych temu przeczą. Przypominam - poza RO Szwederowo i ZDMiKP, większość mieszkańców chciała, by linia 61 kursowała w niezmienionym kształcie. Wbrew temu, co wielokrotnie potem mówiono na konferencjach drogowców i Ratusza. A to tylko jeden przykład, bo znowu słyszymy o planach likwidacji tramwaju na Łęgnowo. Pracownicy do BPPT wolą jeździć autami, zamiast być stłoczonym jak sardynka w puszce w kursującym raz, czasem 2 razy na godzinę autobusie. Ile to już lat nie jeżdża tramwaje przez Babią Wieś? Ile dalszych zmian w transporcie będzie wymyślonych przy ul. Toruńskiej, które poprawiać będą uczniowie, studenci czy miłośnicy zbiorkomu, m. in. z . ?

Podwyżki cen paliwa dotykają także kierowców indywidualnych. Czy transport w Bydgoszczy jest na tyle atrakcyjny, by przyciągać nowych pasażerów? Moim zdaniem nie potrafi on nawet zatrzymywać obecnych. Już Dariusz Falkowski swego czasu wspominał, że komunikacja jest w Bydgoszczy ok tylko tam, gdzie istnieje od lat 80 XX wieku. Niestety, Bydgoszcz mocno się od tego czasu zmieniła.

Cieszy natomiast, że w końcu podwyżka dotknie Strefy Płatnego Parkowania. W końcu kara za brak biletu parkingowego wzrośnie i to 4 krotnie. Z 50 do 200zl. Niestety, to nadal mniej jak kara za brak biletu w pojazdach komunikacji miejskiej. Jako czy 200zl. cieszymy się pewnie i z tego, choć uważam że kara powinna być o 100zł wyższa. Wzrosną także opłaty za korzystanie ze strefy. I tu też uważam, że podwyżka jest akurat za niska. Celem opłat w SPP jest wymuszanie w niej ruchu i korzystania w niej z auta w niezbędnym zakresie (stali mieszkańcy powinni mieć ulgi). 3.8 (zamiast 3zl) w I strefie i 2.60 w II za godzinę postoju to nie jest dużo. To nawet nie cena litra paliwa.

Mam nadzieję, że Radni nie dadzą przyzwolenia na podwyżki cen biletów w komunikacji miejskiej. Nie, przy zachowaniu jej dzisiejszych standardów i przy dzisiejszej kadrze ZDMiKP. Liczę, że pojawią się odważni, którzy będą chcieli droższej SPP i kary za brak biletów parkingowych.
... See MoreSee Less

Opublikowano 19-10-2021, 13:04
Jeżeli Rada Miasta wyda na to zgodę, to w nowym roku zapłacimy więcej za komunikację miejską. Oczywiście winę za wszystko ponosi, a jakże, PiS. To tłumaczenie jest już nudne. Włodarze tak często używają tej wymówki, że kompletnie straciła ona moc i nie ma znaczenia czy jest to w ogóle zgodne z prawdą. PiS ponosi już w naszym mieście winę za projekty niezrealizowane prawie od dekady... Niedługo, gdy w Bydgoszczy komuś dachówka spadnie przed nosem, to Ratusz będzie krzyczał, że PiS jest winne. Absurd. Wróćmy jednak do tego, co w sprawie komunikacji miejskiej wiemy. Bilety jednorazowe z 3zł do 3.8 (+ około 27%). Sieciówki z 88 na 108 zł (+ około 23%). Do tego w końcu doczekamy się biletów czasowych, krótszych jak godzina. Przy czym, za bilet godzinny zapłacimy 4.80 zl (+ około 15%), a za 20 minutowy... 3 zł. Niestety, logika podpowiada cenę 1.6zl (1/3 ceny biletu godzinnego) lub nawet zaokrąglenie ewentualne do pełnej kwoty (1.5 lub 2 zl). Włodarze jednak ustalają cenę w wysokości dzisiejszego biletu normalnego. Te zmiany dodatkowo zniechęcą mieszkańców Bydgodzczy do transportu zbiorowego. W wyższsj cenie mamy co i rusz gorszą ofertę. No i oszustwa o dostosowywaniu komunikacji do potrzeb mieszkańców, gdy same wyniki konsultacji społecznych temu przeczą. Przypominam - poza RO Szwederowo i ZDMiKP, większość mieszkańców chciała, by linia 61 kursowała w niezmienionym kształcie. Wbrew temu, co wielokrotnie potem mówiono na konferencjach drogowców i Ratusza. A to tylko jeden przykład, bo znowu słyszymy o planach likwidacji tramwaju na Łęgnowo. Pracownicy do BPPT wolą jeździć autami, zamiast być stłoczonym jak sardynka w puszce w kursującym raz, czasem 2 razy na godzinę autobusie. Ile to już lat nie jeżdża tramwaje przez Babią Wieś? Ile dalszych zmian w transporcie będzie wymyślonych przy ul. Toruńskiej, które poprawiać będą uczniowie, studenci czy miłośnicy zbiorkomu, m. in. z Stowarzyszenie na rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy ? Podwyżki cen paliwa dotykają także kierowców indywidualnych. Czy transport w Bydgoszczy jest na tyle atrakcyjny, by przyciągać nowych pasażerów? Moim zdaniem nie potrafi on nawet zatrzymywać obecnych. Już Dariusz Falkowski swego czasu wspominał, że komunikacja jest w Bydgoszczy ok tylko tam, gdzie istnieje od lat 80 XX wieku. Niestety, Bydgoszcz mocno się od tego czasu zmieniła. Cieszy natomiast, że w końcu podwyżka dotknie Strefy Płatnego Parkowania. W końcu kara za brak biletu parkingowego wzrośnie i to 4 krotnie. Z 50 do 200zl. Niestety, to nadal mniej jak kara za brak biletu w pojazdach komunikacji miejskiej. Jako Razem Bydgoszcz czy Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy cieszymy się pewnie i z tego, choć uważam że kara powinna być o 100zł wyższa. Wzrosną także opłaty za korzystanie ze strefy. I tu też uważam, że podwyżka jest akurat za niska. Celem opłat w SPP jest wymuszanie w niej ruchu i korzystania w niej z auta w niezbędnym zakresie (stali mieszkańcy powinni mieć ulgi). 3.8 (zamiast 3zl) w I strefie i 2.60 w II za godzinę postoju to nie jest dużo. To nawet nie cena litra paliwa. Mam nadzieję, że Radni nie dadzą przyzwolenia na podwyżki cen biletów w komunikacji miejskiej. Nie, przy zachowaniu jej dzisiejszych standardów i przy dzisiejszej kadrze ZDMiKP. Liczę, że pojawią się odważni, którzy będą chcieli droższej SPP i kary za brak biletów parkingowych.

Comment on Facebook

Warto oddawać krew, już po 7 latach regularnego oddawania co 2 miesiące można być zwolnionym z opłaty za przejazdy 🙂

Potrzeba odnowy komunikacji od zera z nowymi rozkładami, likwidacja białych plam na mapie komunikacyjnej miasta Bydgoszczy. Przeprosic się z autobusami midi i wpuścić na osiedla z małymi uliczkami dowożąc do miejsc przesiadki. Nawet nowa numeracja by się przydała bo linie międzygminne 4x, 9x to nieporozumienie. Lepiej by było przejść na numerację 1xx by mieć większe pole manewru.

Wincej spalin i korków. Wincej betonu deweloperów. Wincej budownictwa społecznego na peryferiach a tak w ogóle to go i tak zbyt dużo. Wincej parkingów. Wincej jednolitej estetyki w centrum - kwadratów, białej farby i przystrzyżonych trawniczków. Wincej pomników i malowideł Rejewskiego oraz Kazimierza.

W Bydgoszczy tylko mieszkańcy i pojedynczy miłośnicy próbują poprawiać transport, a nie jakieś "stowarzyszenie".

Pan Wincenty Dudek robi świetne montaże zdjęć tych samych miejsc kiedyś i teraz. Często są one przejmująco smutną dokumentacją tego jak wiele straciliśmy. Nie przez agresję militarną ale na własne życzenie. Wycięte w pień szpalery drzew, zabetonowana zieleń, zniszczone pocztówkowe miejsca, zasypany Kanał Bydgoski. Czy było warto poświęcać to wszystko dla samochodu?

Bardzo pozdrawiamy Pana Wincentego. Świetna robota! www.facebook.com/profile.php?id=100008459557362
... See MoreSee Less

Opublikowano 17-10-2021, 10:30
Pan Wincenty Dudek robi świetne montaże zdjęć tych samych miejsc kiedyś i teraz. Często są one przejmująco smutną dokumentacją tego jak wiele straciliśmy. Nie przez agresję militarną ale na własne życzenie. Wycięte w pień szpalery drzew, zabetonowana zieleń, zniszczone pocztówkowe miejsca, zasypany Kanał Bydgoski. Czy było warto poświęcać to wszystko dla samochodu? Bardzo pozdrawiamy Pana Wincentego. Świetna robota! https://www.facebook.com/profile.php?id=100008459557362

Comment on Facebook

Encyklopedyczna degradacja tkanki miejskiej 👌

Były piękne miejsca, szkoda, że to nigdy nie wróci ... A jak bardzo byla rozbudowana sieć tramwajową.

proszę, niech to wróci

Zdecydowanie nie warto.

Tylko rozkuć ten beton i przywrócić wodę 🙂

Ale przykro

Potwierdzam i dołączam się do Pozdrowień.👍

Wszystko źle.

View more comments

Tak było wczoraj - krótka fotorelacja od jednego z uczestników 🙂
Dziękujemy wszystkim za przybycie!
... See MoreSee Less

Opublikowano 13-10-2021, 7:38
Tak było wczoraj - krótka fotorelacja od jednego z uczestników :) Dziękujemy wszystkim za przybycie!

Z inicjatywy Społeczny odbyło się spotkanie na temat zjawiska zwanego ,,betonoza''. Gościem był Jan Mencwel, który opowiadał, jak tego zjawiska uniknąć. Spotkanie przyciągnęło wielu zainteresowanych, dyskusja budująca i wielowątkowa o tym jak tworzyć przyjazną przestrzeń miasta i jednocześnie pogodzić argumenty wszystkich stron. Podczas spotkania ogłoszono również wyniki konkursu na ,,drzewo roku'' i można było zapoznać się jak zagospodarowana zielenią była Bydgoszcz przed dziesiątkami lat. ... See MoreSee Less

Opublikowano 12-10-2021, 20:58
Z inicjatywy Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy odbyło się spotkanie na temat zjawiska zwanego ,,betonoza. Gościem był Jan Mencwel, który opowiadał, jak tego zjawiska uniknąć. Spotkanie przyciągnęło wielu zainteresowanych, dyskusja budująca i wielowątkowa o tym jak tworzyć przyjazną przestrzeń miasta i jednocześnie pogodzić argumenty wszystkich stron. Podczas spotkania ogłoszono również wyniki konkursu na ,,drzewo roku i można było zapoznać się jak zagospodarowana zielenią była Bydgoszcz przed dziesiątkami lat.

Multispotkanie w Kino Pomorzanin. Duża frekwencja, warto było się wybrać.

1. 🧱Betonoza w Bydgoszczy z Janem Mencwelem, autorem książki "Betonoza", ciekawa dyskusja.

2. 📖prezentacja albumu historycznych pocztówek "Pozdrowienia z bydgoskiego Śródmieścia" Anny Perlik-Piątkowskiej oraz

3. 🌳ogłoszenie wyników konkursu MODrzew na Bydgoskie Drzewo Roku.

Spotkanie zorganizowane przez Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy.
... See MoreSee Less

Opublikowano 12-10-2021, 20:32
Multispotkanie w Kino Pomorzanin. Duża frekwencja, warto było się wybrać. 1. 🧱Betonoza w Bydgoszczy z Janem Mencwelem, autorem książki Betonoza, ciekawa dyskusja. 2. 📖prezentacja albumu historycznych pocztówek Pozdrowienia z bydgoskiego Śródmieścia Anny Perlik-Piątkowskiej oraz 3. 🌳ogłoszenie wyników konkursu MODrzew na Bydgoskie Drzewo Roku. Spotkanie zorganizowane przez Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy.

Polecamy Wam uczestniczyć. Polecamy Wam czerpać. Polecamy Wam wiedzieć. Polecamy Wam bunt, ponad podziałami, dla przyszłości nas i naszych miast!

Dziś w legendarnym, otwartym na inicjatywy jatywy w Bydgoszczy frekwencja bydgoszczanek i bydgoszczan na dobrym poziomie. To krzepi!

Dzięki Dzięki, goszczy,, MODrzew,, awnictwo,, ydgoszcz, za Waszą robotę 🌏
... See MoreSee Less

Opublikowano 12-10-2021, 17:54
Polecamy Wam uczestniczyć. Polecamy Wam czerpać. Polecamy Wam wiedzieć. Polecamy Wam bunt, ponad podziałami, dla przyszłości nas i naszych miast! Dziś w legendarnym, otwartym na inicjatywy Kino Pomorzanin w Bydgoszczy frekwencja bydgoszczanek i bydgoszczan na dobrym poziomie. To krzepi! Dzięki Społeczny Rzecznik Pieszych w Bydgoszczy, MODrzew, Pejzaż Wydawnictwo, SARP Bydgoszcz, Bydgoszcz- Okruchy Przeszłości za Waszą robotę 🌏
Load more

DLACZEGO DZIAŁAMY?

CHODNIKI WOLNE OD SAMOCHODÓW

Więcej miejsca dla pieszych, łatwiejszy spacer z wózkiem, psem, małymi dziećmi.


WIZJA ZERO

Dobrze zaprojektowane miasto to mniej zabitych na drogach.

INFRASTRUKTURA PRZYJAZNA MIESZKAŃCOM

Dobrze zaprojektowane miasto to mniej zabitych na drogach.

PRZYGLĄDAMY SIĘ DZIAŁANIOM WŁADZ

Uczestniczymy w konsultacjach, składamy wnioski i skargi, korzystamy z informacji publicznej.

Katalog dobrych praktyk w projektowaniu przestrzeni pieszej

Katalog zawiera cały wachlarz propozycji usprawnień infrastruktury pieszej, stosowanych już w wielu miastach w Polsce i na świecie. Władze Miasta Bydgoszczy zobowiązały się do stosowania Katalogu przez jednostki miejskie w zakresie projektowania i uzgodnień inwestycji drogowych.

Raport „Bezpieczne chodniki, bezpieczni piesi”

Raport przedstawia ocenę na temat bezpieczeństwa wybranych miejsc w Bydgoszczy zgłaszanych przez mieszkańców miasta, wykonaną przez dwóch niezależnych ekspertów, którzy wskazali listę TOP10 najbardziej nieprzyjaznych punktów w infrastrukturze pieszej w Bydgoszczy.

POLITYKA „VISION ZERO”

To zero ofiar śmiertelnych i ciężko rannych w wypadkach samochodowych w Bydgoszczy do 2030 roku. By zrealizować tę wizję, 24 lipca 2018r. Prezydent Miasta Bydgoszczy powołał Zespół do działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego miasta Bydgoszczy.