Dzień dobry!

Jesteśmy grupą zapaleńców, która chce żyć w pięknej i przyjemnej Bydgoszczy. Chcemy być głosem tych, którzy w naszym kochanym mieście są pomijani, ignorowani i spychani na ostatnie miejsce – codziennych użytkowników ulic i placów – pieszych.

Zapraszamy na spotkania

Zapraszamy na najbliższe spotkanie Stowarzyszenia – w poniedziałek 12.10.2020 r. o godzinie 18:00 w Bydgoskim Centrum Organizacji Pozarządowych i Wolontariatu (ul. Gdańska 5)

Nasze najnowsze działania

Zapraszamy na spotkanie z reportażystą Filipem Springerem, dokumentalistą życia polskich miast, w ramach bydgoskich obchodów Europejskiego Dnia Bez Samochodu 22 września 2020 r....

Zajrzyj na naszego Facebooka

Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons

Tak ... See MoreSee Less

Opublikowano 14-01-2021, 12:12

Tak

Comment on Facebook

Z mojej perspektywy, jako mieszkańca Centrum miasta, na razie, przynajmniej w Bydgoszczy, komunikacja miejska pozostawia wiele do życzenia - przykładowo dojazd z Centrum do mojej pracy (Wislana), u mnie zajmuje 15min samochodem (w szczycie 20min), komunikacją 45 min z min. 1 przesiadką, rowerem - trasa ościeżkowana w 80%, a pozostałą częścią trasy bałbym się jechać. Poza tym parkuję na ulicy i nie wyobrażam sobie całkowitej rezygnacji z auta. Na obrazkach ładnie to wygląda, ale gdzie te auta parkują (parkingi podziemne?) Fajnie by było, gdyby ktoś pokazał cały proces przejścia ze zdjęcia PRZED do zdjęcia PO, bo nie sądzę że po prostu zmienili malowanie na ulicy 🙂

W Polsce chciałbym, żeby ulice wyglądały jak For. Serio.

Wymienione miasta mają metro.

Tramwaje + autobusy w centrum Zurychu 🙂

S-bahn w Zurychu 🙂

View more comments

Tak się robi dobre miasto ... See MoreSee Less

Opublikowano 12-01-2021, 20:36

Wyobraźcie sobie Bydgoszcz, w której Stare Miasto nie jest ciasno otoczone arteriami drogowymi. Gdzie Śródmieście nie jest poprzecinane dwupasmowymi drogami. Gdzie centrum jest dobrym miejscem do życia, a nie obszarem podporządkowanym samochodom z hałasem, zanieczyszczeniem i niebezpieczeństwami, które się z tym wiążą. Tak właśnie wygląda Utrecht. Jedno z najszybciej rozwijających się miast w Holandii.

Jak to możliwe? Czy eliminacja arterii drogowych z centrum sprawi, że miasto stanie w korkach?
Wg TomTom Traffic Index to Bydgoszcz jest o wiele bardziej zakorkowana mimo bardziej rozbudowanej infrastruktury drogowej w centrum. Utrecht pokazuje, że arterie drogowe powinny omijać centrum a nie biec przez środek miasta, jak w Bydgoszczy i wielu polskich miastach. Dzięki takiej polityce transportowej Utrecht jest dobrym miejscem do życia, a jednocześnie ma mniejsze korki.
... See MoreSee Less

Opublikowano 11-01-2021, 7:55

Wyobraźcie sobie Bydgoszcz, w której Stare Miasto nie jest ciasno otoczone arteriami drogowymi. Gdzie Śródmieście nie jest poprzecinane dwupasmowymi drogami. Gdzie centrum jest dobrym miejscem do życia, a nie obszarem podporządkowanym samochodom z hałasem, zanieczyszczeniem i niebezpieczeństwami, które się z tym wiążą. Tak właśnie wygląda Utrecht. Jedno z najszybciej rozwijających się miast w Holandii. Jak to możliwe? Czy eliminacja arterii drogowych z centrum sprawi, że miasto stanie w korkach? Wg TomTom Traffic Index to Bydgoszcz jest o wiele bardziej zakorkowana mimo bardziej rozbudowanej infrastruktury drogowej w centrum. Utrecht pokazuje, że arterie drogowe powinny omijać centrum a nie biec przez środek miasta, jak w Bydgoszczy i wielu polskich miastach. Dzięki takiej polityce transportowej Utrecht jest dobrym miejscem do życia, a jednocześnie ma mniejsze korki.

Comment on Facebook

A teraz wrzućcie dwie kolejne mapki zeskalowane nie co inaczej i zobaczycie, że z Utrechtu nie trzeba wyjeżdżać 10 km do obwodnicy. Wokół miasta same drogi zaczynające się na A. Oraz to, że w porównaniu do Bydgoszczy to Utrecht, jest wręcz "kwadratowy". Mało tego, średnio przyglądając się na Google mapa widać, że nie wszystkie dwupasmówki w centrum Utrechtu zaznaczyliście.

dwupasowymi*

Pozdrowienia dla Jacek Wesołowski Dzięki za inspirację!

Mam najlepszy dowód, jaki efekt daje wyprowadzenie ruchu poza miasto. Półtora roku temu kupiłam mieszkanie przy Wyszyńskiego. Wszystkim mówiłam wówczas, że fajnie, i super, ale jest jedna wada: straszny hałas. Wciąż się próbowałam do niego przyzwyczaić, ale ciężko było. Niekończący się sznur TIRów generował ciągły łomot. Aż nagle teraz, gdy otworzono obwodnicę, TIRy zniknęły! Jestem w szoku, bo o 2-3 w nocy nie budzą mnie opętańcze wycia hamujących na światłach ciężarówek, które potrafiły wydawać iście piekielne dźwięki i żężenia, wieczorami ulica jest niemal pusta! Przy tym, co było, osobówki to pikuś.

Chodnik o szerokości 80 cm?
Miejsce do pilnej poprawy! Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy
(zanim znowu pół polskiego internetu obśmieje nasze miasto...)
... See MoreSee Less

Opublikowano 09-01-2021, 8:54

Chodnik o szerokości 80 cm? Miejsce do pilnej poprawy! Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy (zanim znowu pół polskiego internetu obśmieje nasze miasto...)

Comment on Facebook

inż. Radosław Klusek: "2. Szerokość chodnika usytuowanego bezpośrednio przy jezdni, pasie postojowym lub zatoce postojowej nie powinna być mniejsza niż 2,00 m, a w przypadku przebudowy drogi, wyłącznie w miejscu występowania przeszkody, dopuszcza się zmniejszenie tej szerokości do 1,25 m." A co my tu mamy? 😀

No widac, polscy inzyniezy coraz wieksza Ynteligencja sie popisuja. Teraz taki papier moze miec kazdy. Masaka...🧐

To się nazywa marnowanie naszych pieniędzy, A za poprawkę oczywiście też zapłacimy, brawo 👏🤦‍♂️

To zdjęcie doskonale obnaża weryfikacje projektów (właściwie jej brak) przez ZDM, podobnych „bubli” mniej lub bardziej rażących w oczy jest więcej. Najważniejsze, że cyferki się zgadzają 💰

Jeszcze ten znak. Oczywiście w najwęższym prawie miejscu.

to weryfikator otyłości dla ludzi żywiących się na co dzień w maku 🤣 brawo dla inżynierów za innowacyjny sposób dbania o zdrowie mieszkańców

Po co do mcd taka szeroka jezdnia?

View more comments

I tak od ponad 30 lat trwa walka z dzikim parkowaniem... ... See MoreSee Less

Opublikowano 06-01-2021, 9:26

I tak od ponad 30 lat trwa walka z dzikim parkowaniem...

Świąteczny prezent od Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy 🎁 Będzie bezpieczniej na przejściu dla pieszych Jagiellońska/Łużycka, m.in. dzięki naszym pracom w miejskim Zespole ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Jedźcie bezpiecznie, nie tylko w święta! (i jedzcie bezpiecznie też) 😉
... See MoreSee Less

Opublikowano 24-12-2020, 11:03

Comment on Facebook

Przydałyby się jeszcze barierki odgradzające jezdnię od CHODNIKA , by chodnik był dla pieszych , a nie parkingiem dla niszczących go samochodów!

Load more

DLACZEGO DZIAŁAMY?

CHODNIKI WOLNE OD SAMOCHODÓW

Więcej miejsca dla pieszych, łatwiejszy spacer z wózkiem, psem, małymi dziećmi.


WIZJA ZERO

Dobrze zaprojektowane miasto to mniej zabitych na drogach.

INFRASTRUKTURA PRZYJAZNA MIESZKAŃCOM

Dobrze zaprojektowane miasto to mniej zabitych na drogach.

PRZYGLĄDAMY SIĘ DZIAŁANIOM WŁADZ

Uczestniczymy w konsultacjach, składamy wnioski i skargi, korzystamy z informacji publicznej.

Katalog dobrych praktyk w projektowaniu przestrzeni pieszej

Katalog zawiera cały wachlarz propozycji usprawnień infrastruktury pieszej, stosowanych już w wielu miastach w Polsce i na świecie. Władze Miasta Bydgoszczy zobowiązały się do stosowania Katalogu przez jednostki miejskie w zakresie projektowania i uzgodnień inwestycji drogowych.

POLITYKA „VISION ZERO”

To zero ofiar śmiertelnych i ciężko rannych w wypadkach samochodowych w Bydgoszczy do 2030 roku. By zrealizować tę wizję, 24 lipca 2018r. Prezydent Miasta Bydgoszczy powołał Zespół do działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego miasta Bydgoszczy.